LandwasserViaduct เส้นทางรถไฟ อุโมงค์ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์

LandwasserViaduct ความเป็นมาที่สำคัญของที่นี่

แฟนรถไฟทุกคนไม่ควรพลาด ความสวยงามและความกล้าหาญรวมกัน ด้วยเสาสูง 65 เมตรที่เรียวขึ้นไปด้านบน สะพานนี้จึงเป็นหนึ่งในโครงสร้างสะพานที่หรูหราที่สุดในเกราบึนเดิน คุณลักษณะที่ถ่ายภาพบ่อยที่สุดของการรถไฟ Rhaetian

สะพานข้ามแม่น้ำ ระหว่างเส้นทางทูซีสและเซนต์มอริตซ์เป็นสิ่งก่อสร้างที่งดงามที่สุดบนเส้นทาง Albula ที่มีความยาว 63 กิโลเมตร และเส้นทาง Albula และ Bernina ของทางรถไฟ Rhaetian ที่มีทิวทัศน์สวยงาม เป็นส่วนหนึ่งของรายการมรดกโลกของ UNESCO ตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม 2008 ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกในสามแห่งทั่วโลก

การก่อสร้างเสาหลักของสะพานลอยในปี 1901/1902 ถือเป็นความสำเร็จทางสถาปัตยกรรมที่ยิ่งใหญ่ เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีนั่งร้านและมีเครนเพียงสองตัวเท่านั้นและ106ปีต่อมาในปี2552งานก่ออิฐและรางของสะพานลอยได้รับการซ่อมแซมเป็นครั้งแรกกำแพงสะพานหินปูนโดโลไมต์ธรรมชาติ ยาว142เมตร และสูง 65 เมตร ทอดยาวเป็นแนวโค้งเหนือหุบเขา Landwasser Valley ที่ขรุขระ และภายในอุโมงค์ซึ่งมีทางเข้าเป็นกำแพงหินแนวตั้ง

LandwasserViaduct

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

LandwasserViaduct วิธีการไปเที่ยวที่นี่

จากหมู่บ้าน Filisur คุณไปถึงจุดชมวิวที่สวยงามในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงโดยการเดิน จากจุดที่คุณมีทิวทัศน์อันน่าทึ่งของสะพานลอย ถัดไป เส้นทางที่ทอดลงสู่แม่น้ำ ใต้สะพานลอย และเข้าไปในหุบเขาลึก หรือที่ทางแยกไปยังจุดชมวิวในเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง และต่อไปยังสะพาน Wiesner สะพานนี้คุณสามารถข้ามบนทางเท้าในขณะที่เพลิดเพลินกับมุมมองที่ลึกซึ้งอย่างไม่น่าเชื่อ

Glacier Expressเป็นเส้นทางที่รถไฟวิ่งระหว่างเมืองZermattไปยังเมืองSt.Moritzหากนั่งแบบสุดสายจะใช้เวลาประมาณ 8-9 ชั่วโมงแต่ถ้าใครมีเวลาจำกัดจะนั่งแค่ครึ่งทางก็ได้ค่ะแต่แนะนำให้เลือกเป็นเส้นทางระหว่างเมือง Chur ถึงเมืองSt.Moritzเพราะว่าจะได้ผ่านจุดไฮไลท์อย่างสะพาน Landwasser Viaduct (อยู่ระหว่างสถานี Alvaneu และ Filisur)

อ่านเพิ่มเติม เที่ยวทะเลที่ปูซาน เกาหลีใต้

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

เครดิต cristalpoesia.net

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o